共享單車(chē)

    共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型共享經(jīng)濟。

    2016年底以來(lái)，國內共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿(mǎn)各種顏色的共享單車(chē)。

    除了較早入局的摩拜、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車(chē)品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車(chē)共享品牌。

    目前上市面上出現的共享單車(chē)品牌都有：摩拜單車(chē)、ofo小黃車(chē)、小鳴單車(chē)、小藍單車(chē)、智享單車(chē)、永安行、騎點(diǎn)、奇奇出行、CCbike、7號電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、hellobike（哈羅單車(chē)）、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、踏踏、Funbike單車(chē)、悠悠單車(chē)、騎唄、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、電電Go單車(chē)、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)、快兔出行、雷杰斯單車(chē)、智享出行。

    一種新的交通方式的出現必然會(huì )引發(fā)相應的問(wèn)題，各地政府為了加強對共享單車(chē)的監管，也制定了相應的措施。

    2017，還有什么不能共享？(圖1)

    共享汽車(chē)

    共享汽車(chē)的本質(zhì)為汽車(chē)租賃，早在六年前就已在國內出現。當時(shí)，打車(chē)市場(chǎng)激戰正酣，同時(shí)催生了汽車(chē)租賃市場(chǎng)，這也是共享汽車(chē)最早的模型。當時(shí)的PP租車(chē)、AA租車(chē)等一批互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司相繼誕生，但因為資本的缺乏及發(fā)展模式問(wèn)題或轉型傳統或倒閉關(guān)停。后來(lái)共享單車(chē)出現并火爆發(fā)展，對共享汽車(chē)產(chǎn)生了巨大的刺激作用。

    近幾年，共享經(jīng)濟成為當下最熱的風(fēng)口，因此吸引各路資本紛紛入局其中、迅速發(fā)力，共享汽車(chē)自然也享受到了其中的紅利。近期，北京街頭出現“共享奧迪”，而沈陽(yáng)“共享寶馬”也頻頻現身，這些豪車(chē)品牌的加入讓共享汽車(chē)再次成為人們熱議的話(huà)題。由此看來(lái)，知名汽車(chē)廠(chǎng)商的加入也會(huì )在共享汽車(chē)行業(yè)掀起一陣熱潮。

    2017，還有什么不能共享？(圖2)

    共享購物車(chē)

    在家附近的超市買(mǎi)了一堆東西，拎回家太重，打車(chē)又不劃算，這時(shí)如果有輛手推車(chē)就好了。近日，西安就出現了“共享購物車(chē)”。據了解，共享購物車(chē)的使用方法和共享單車(chē)基本相同，繳納押金、一個(gè)小時(shí)收費1元，市民可以推回到小區。目前項目仍處于試點(diǎn)階段，試運行期間免押金不收費。

    2017，還有什么不能共享？(圖3)

    共享遛娃車(chē)

    2017，還有什么不能共享？(圖4)

    這輛黃色小車(chē)車(chē)身上貼有二維碼，并寫(xiě)著(zhù)“掃碼一元用車(chē)”，右側后輪安裝有四位密碼鎖。掃碼之后，跟共享單車(chē)注冊流程相似，需要手機注冊和實(shí)名認證。實(shí)名認證后，則可選擇是否交納押金，按提示說(shuō)明，兩者在后續使用費用上存在差異，交納99元押金后的使用價(jià)格便宜一些，半小時(shí)1元。

    這些共享遛娃小車(chē)的運營(yíng)方是一家名為“笛檬小車(chē)”的上海公司。首批500輛左右的小車(chē)在上海世紀公園周邊投放，投放的地點(diǎn)主要在小區、公園、商場(chǎng)、菜場(chǎng)等的門(mén)口和地鐵口。

    共享宿舍

    這個(gè)暑假，成都“共享宿舍”走紅網(wǎng)絡(luò )，吸引了不少旅客前來(lái)入住，也引起了輿論對于共享經(jīng)濟的熱議。

    這個(gè)項目由西南民族大學(xué)、共青團成都市雙流區委員會(huì )和雙流區文廣新局共同發(fā)起，2017年3月初正式立項，選擇西南民族大學(xué)(航空港校區)41間學(xué)生公寓作為首站試點(diǎn)。

    8月17日，距離“共享宿舍”項目結束還有3天，截至當天已有近千人次入住“共享宿舍”，入住群體以學(xué)生為主，“也有30歲左右的父母帶著(zhù)小孩來(lái)”。

    8月20日結束后公寓等將歸還學(xué)校。項目管理方稱(chēng)，未來(lái)或將開(kāi)放區內更多學(xué)校資源作為“共享宿舍”，目前正在前期調研和策劃中。

    2017，還有什么不能共享？(圖5)

    共享雨傘

    共享雨傘是指企業(yè)在地鐵站點(diǎn)、商業(yè)區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。

    2017年初，國內共享雨傘漸漸出露鋒芒，在廣州、深圳及江浙滬一帶開(kāi)始試運行。共享單車(chē)已經(jīng)遍布各大城市街頭，用不了多久，共享雨傘也會(huì )在城市的街道間遍地開(kāi)花。

    2017，還有什么不能共享？(圖6)

    共享健身倉

    又一款共享產(chǎn)品火了，這次是共享健身倉。在商場(chǎng)或小區內，由創(chuàng )業(yè)公司放置的共享健身倉占地約五六平方米，內置一臺跑步機、空調、空氣凈化器和擺放衣物的掛鉤。用戶(hù)下載App注冊，隨后支付99元押金，然后可以預約，掃碼開(kāi)門(mén)，每分鐘按0.2元計費，結賬時(shí)退還押金。

    目前，在北京開(kāi)展共享健身倉項目的有“抖吧”與“覓跑”兩家。走訪(fǎng)不同地點(diǎn)的共享健身倉，我們發(fā)現即使在下午3點(diǎn)，一小時(shí)內也有兩位體驗者和兩位參觀(guān)者，大部分使用者是初次使用。有從幾公里外專(zhuān)程趕來(lái)參觀(guān)共享健身倉的人，也有附近的居民抱怨占用了公共場(chǎng)地。

    2017，還有什么不能共享？(圖7)

    共享睡眠艙

    近日，北京中關(guān)村創(chuàng )業(yè)空間出現的“享睡空間”太空艙再次點(diǎn)燃共享經(jīng)濟的熱點(diǎn)。共享睡眠倉是否能成為下一個(gè)共享經(jīng)濟的成功案例，仍未可知。

    使用者可通過(guò)掃描二維碼“入倉”休息。目前價(jià)格分時(shí)段設置，高峰期每10元半小時(shí)，非高峰期每6元半小時(shí)。艙內提供空調、風(fēng)扇、一次性睡眠用品等。從共享睡眠倉中午為高峰期，晚間則成為加班一族過(guò)夜休息的“旅館”。

    “享睡空間”太空艙其實(shí)不那么神秘，它也叫睡眠倉，前身是膠囊旅館中的單個(gè)床位。

    2017，還有什么不能共享？(圖8)

    共享籃球

    2017年4月25日，共享籃球出現在嘉興的籃球場(chǎng)邊。共享籃球柜共有8個(gè)小柜子，每個(gè)小柜子里面各放著(zhù)一個(gè)籃球，柜子上面印著(zhù)共享籃球的使用方法和二維碼，柜子旁邊，一條細鐵鏈綁著(zhù)一個(gè)打氣筒，柜子上面還安裝有一個(gè)攝像頭。一個(gè)共享籃球需要29元的押金，半個(gè)小時(shí)的費用是1.5元

    2017年5月2日，共享籃球所屬公司，他們陸續在全國開(kāi)始布局共享籃球，首批布局城市將以一線(xiàn)城市為主。

    2017，還有什么不能共享？(圖9)

    ——本文轉載自物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——